Metodología y fuentes

Política editorial

Proceso de verificación

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   Identificación de la fuente primaria

   Para cada municipio buscamos el decreto o resolución municipal vigente publicado por la alcaldía o secretaría de movilidad. Solo en casos donde la fuente oficial no es accesible directamente usamos medios de comunicación locales como fuente secundaria.

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   Lectura del acto, no del titular

   Los dígitos, horarios y vigencias se toman del texto del decreto o la resolución siempre que está publicado. Cuando sólo hay una nota de prensa, se usa un medio que cite el acto administrativo y la página lo indica con un nivel de confianza menor. No copiamos datos de otros consultores de pico y placa: se contradicen entre sí.

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   Asignación de nivel de confianza

   Cada registro tiene un nivel de confianza: Alta (fuente oficial directa, decreto descargable), Media-alta (fuente oficial pero sin PDF directo), Media (fuente secundaria con referencia oficial), Media-baja/Baja (poca o ninguna evidencia reciente).

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   Fecha de corte y revisión

   Cada municipio guarda la fecha de su última revisión contra la fuente, que se muestra en su página. Las medidas con vigencia conocida se marcan para revisión antes de vencer; si la norma prevé un cambio que aún no es oficial, la vigencia publicada se corta antes de esa fecha.

Niveles de confianza

Marco legal nacional

• Ley 769 de 2002Código Nacional de Tránsito Terrestre. Base legal de las restricciones vehiculares y multas.
• Ley 1383 de 2010Reforma al C.N.T. Modifica algunas disposiciones sobre infracciones.
• Decreto 1079 de 2015Decreto único reglamentario del sector transporte.
• Ley 1964 de 2019Exime a los vehículos eléctricos y de cero emisiones del pico y placa en todo el país (artículo 6). No cubre a los híbridos.
• Ley 2128 de 2021Exime a los vehículos fabricados para funcionar exclusivamente con gas combustible (artículo 10).
• Ley 2294 de 2023Su artículo 313 ordena liquidar las multas en Unidades de Valor Básico (UVB) y no en salarios mínimos.

Correcciones

• 12 de octubre de 2026 · Valor de la multa. El sitio publicaba $875.453, calculado con el salario mínimo. Las multas de tránsito se liquidan en UVB desde 2024: el valor correcto para 2026 es $633.111. Ver la guía.
• 12 de octubre de 2026 · Dosquebradas y Ocaña. Las dos páginas decían que no había medida. Dosquebradas tiene pico y placa propio (Decreto 119 de 2024) y Ocaña restringe a los vehículos matriculados en otra ciudad (Decreto 049 de 2025).
• 12 de octubre de 2026 · Municipios sin medida encontrada. Veinte páginas afirmaban «no hay pico y placa» cuando lo único cierto era que no habíamos hallado una norma. Ahora lo dicen así.
• 12 de octubre de 2026 · Normas citadas. Se actualizaron las de Bogotá (Decreto 652 de 2025), Cali (Decreto 4112.010.20.0814 de 2026), Medellín (Decreto 1490 de 2026) y Pasto (Decreto 0175 de 2026), y se retiró un enlace de Santa Marta que apuntaba a una nota de 2019.

Fuentes por ciudad

La norma y el enlace que respaldan cada página, tal como están registrados hoy. La última columna aparece sólo cuando esa fuente se cotejó en la fecha indicada.