En dos ciudades de Colombia se puede pagar legalmente para circular el día de la restricción: Bogotá, con el permiso que todo el mundo llama pico y placa solidario, y Cali, con la tasa por congestión. Son figuras distintas, con precios muy diferentes, y ninguna sirve para todo: el permiso de Bogotá no vale el día del regreso de un puente festivo ni el día sin carro.
Cuánto cuesta en 2026
| Periodo | Bogotá (valor base) | Cali | Cali, con el descuento del 40 % |
|---|---|---|---|
| Un día | $70.294 | $202.781 | $121.669 |
| Un mes | $561.808 | $811.125 | $486.675 |
| Un semestre | $2.809.311 | $4.866.747 | $2.920.050 |
Los valores de Bogotá son la base: el precio final se multiplica según el vehículo. Los de Cali son los que trae el decreto de la tasa para 2026; el Concejo autorizó a la alcaldía a rebajarlos «hasta en un cuarenta (40%) por ciento», y la tercera columna muestra el resultado de aplicar esa rebaja completa.
Bogotá: el pico y placa solidario
Su nombre oficial es Permiso Especial de Acceso a Área con Restricción Vehicular. Está regulado en los artículos 216 a 225 del Decreto 652 de 2025 y figura como la excepción número 18 del pico y placa. No es una multa anticipada ni un impuesto: el decreto lo define como un «precio público» que el propietario o locatario acuerda pagar de forma voluntaria, y que cubre todo el perímetro urbano de la ciudad.
De qué depende el precio final
La Secretaría de Movilidad actualizó los valores base con la Resolución 120963 de 2026, ajustados por inflación. Sobre esa base aplica factores multiplicadores asociados al avalúo del vehículo, su modelo, el tipo de combustible y el municipio donde está matriculado. Este último subió en 2026: para los vehículos matriculados fuera de Bogotá pasó de 1,2 a 1,5.
Sólo ese factor ya lleva el permiso de un día de $70.294 a $105.441 para un carro matriculado en otro municipio, y los demás pueden subirlo más. El valor exacto lo entrega el simulador de la plataforma oficial antes de pagar.
Qué revisa la plataforma antes de aprobarlo
- Que el vehículo tenga el SOAT vigente.
- Que tenga al día la revisión técnico-mecánica, si está obligado a ella.
- Que ni el vehículo ni su propietario o locatario tengan multas de tránsito ejecutoriadas.
Los seis pasos
- Usa el simulador de tarifa para conocer el valor según la duración, tu vehículo y el municipio de matrícula.
- Diligencia el formulario de persona natural con tus datos, los del vehículo y los del permiso.
- Registra la solicitud después de verificar la información.
- Paga en línea por PSE.
- Haz el módulo de sensibilización: se valida tu identidad y se hace un curso. Sólo se exige una vez al año.
- Espera la fecha de inicio: el permiso empieza el día indicado en la plataforma, cuando la placa entra a la base de vehículos exceptuados.
El único sitio para el trámite es el de la Secretaría Distrital de Movilidad, movilidadbogota.gov.co, en el botón de Pico y Placa Solidario. La propia alcaldía advierte que circulan páginas falsas y pide ignorar mensajes, llamadas o chats que ofrezcan ayuda para tramitarlo: el permiso se paga directamente y sin intermediarios.
Para qué no sirve
- El pico y placa regional. El día de retorno de un puente festivo, el permiso no deja entrar a Bogotá en la franja restringida: el Decreto 657 de 2025 excluyó expresamente esta excepción del pico y placa regional.
- El día sin carro y sin moto. Quienes tienen el permiso «no contarán con permiso de circulación» esa jornada.
- Transporte público y carga. El permiso es sólo para vehículos particulares.
El dinero tiene destino fijo: va al Fondo de Estabilización Tarifaria, con el que la ciudad financia el Sistema Integrado de Transporte Público.
Cali: la tasa por congestión
En Cali la figura es un tributo creado por el Concejo (Acuerdo 0401 de 2016, modificado por el Acuerdo 0563 de 2023), y el decreto de pico y placa la reconoce como excepción: están exentos los «vehículos cuyos propietarios paguen la tasa por congestión o contaminación». La alcaldía fija el valor para cada semestre por decreto.
Se paga en línea, y el pago por día tiene una regla que conviene no descubrir tarde:
«El pago de la tasa por congestión por día deberá realizarse en línea, el día hábil anterior en el horario de 6:00 am a 5:00 pm, a la fecha de aplicación del día que corresponde el pico y placa.»
Es decir: no se puede pagar la mañana del mismo día en que se necesita. Los eléctricos, los híbridos y las motos no necesitan pagarla porque ya están exentos de la medida.
¿Cuándo vale la pena?
Tres cuentas hechas con los valores de arriba:
- Frente a la multa. El permiso de un día en Bogotá cuesta cerca de la novena parte de la multa de $633.111, y la multa trae además grúa y patios. Para una urgencia puntual, pagar el día es mucho más barato que arriesgarse.
- Día o mes en Bogotá. El valor base mensual equivale a ocho permisos diarios. Con el esquema de pares e impares, un carro tiene restricción más o menos la mitad de los días hábiles: quien necesita circular todos ellos ahorra con el mensual; quien sólo lo usa unos pocos días al mes, no.
- Mes o semestre en Bogotá. El semestre cuesta lo mismo que cinco meses: el sexto sale gratis para quien ya sabe que lo va a necesitar todo el periodo.
En Cali la cuenta es distinta porque cada placa tiene restricción un solo día a la semana: el valor mensual equivale a cuatro pagos diarios, así que el mes sólo conviene en los meses en que ese día cae cinco veces.
Otras ciudades
Pasto prepara un esquema propio. El decreto que prorrogó su pico y placa en septiembre de 2026 explica que la alcaldía está estructurando un «Pico y Placa Solidario» y que la medida actual se mantiene de forma transitoria mientras se expiden los actos para ponerlo en marcha. Todavía no existe: hoy, además, el mismo decreto prohíbe expedir permisos especiales para eximirse de la restricción.
En las demás ciudades que seguimos no hay una forma legal de pagar por circular. Cualquier oferta de «permiso» por fuera de los canales de la alcaldía respectiva es una estafa.